世界卫浴大展示

所以對於香港人、台灣人乃至歐美人，都是一個很好的時機去重新理解香港。

真皮層內含有各種細胞、神經和血管，為皮膚提供養分。借助細胞基質，這類細胞可以為全身的組織和臟器提供支援。

如果我們將家族譜系向前追溯三億年，會很難辨認出當時的脊椎動物。從外觀來說，脊椎動物的皮膚結構發生了巨大的變化：外部的上皮層由單層細胞結構變成了多層細胞結構。就生物體層面（例如青蛙、雞和猴子）而言，這道屏障就是它們的皮膚。任何層面的生物群落——無論是社會層面、細胞層面還是生物體層面——為了生存，都必須把自身與外界區分開來：它們之間必須有一道屏障。這位東澳大利亞的半水生「居民」產卵，用乳汁哺育後代並且有毛髮。

事實上，如果它們總是帶著一群任性的小夥伴的話，就無法完成尋找伴侶的任務。皮膚上的毛髮纖維就是從毛囊裡長出來的，而毛囊就是一塊呈指狀並向下生長的表皮。這是個非常龐大的協議，將是我們與日本史上所達成最大協議之一」。

由於川普拒簽跨太平洋夥伴協議（TPP），美國牛、豬肉在日本市場將吃關稅的虧，不若TPP簽署國的產品享有優勢。這將深化兩國在農業和電子商務的經濟關係，美國農產品得以擴大進入日本市場，日方讓美國取得目前日本給予11個跨太平洋夥伴關係協定（TPP）國家相同的待遇，日本也暫獲川普擔保，暫時不會對日本製汽車加徵關稅。《經濟日報》報導，協議顯示，日方向美國豬肉和牛肉分階段降低進口關稅，讓美國取得目前日本給予11個跨太平洋夥伴關係協定（TPP）國家相同的待遇。川普稍早在與英國首相強生（Boris Johnson）會談前告訴記者，美日雙方「為此共同努力5個月」。

茂木說，美國相較TPP成員國，將不會居於劣勢。萊特海澤與茂木敏充都同意，日本會將美國農產品的關稅調整至適用於「跨太平洋夥伴協定」（TPP）簽訂國的水準。

川普去年起發動的貿易戰嚴重破壞美國農民的貿易關係，在中國的報復行動中，這些農民首當其衝。美國貿易代表萊特海澤（Robert Lighthizer）和日本經濟財政大臣茂木敏充都表示，這項協議將打開70億美元商品的市場，涵蓋農業、工業與數位貿易，也就是針對農產品、工業產品及數位經濟等3領域，「已獲得一致意見」。」他並提到日本將「大量」購買小麥，以及「非常、非常大的玉米訂單」，還說這些採購很快會實現。日本將據此調降美牛、美豬和其他農產的關稅，但銷美汽車仍得面臨關稅壓力。

兩年半前美國退出TPP，使得美國農民和食品生產商在日本市場與澳洲、紐西蘭和加拿大等國產品競爭時居於劣勢。一般來說這種雙邊貿易談判，常常都得花上好幾年才能達成協議，但美日只花了約1年時間就達成協議，為何美日這麼快就談妥雙邉貿易協定？《日經新聞》分析，對日本來說，看到美中貿易戰不斷升級，擔心時間談判時間拖長，磋商的範圍可能擴大，川普會向提出些無法接受的要求，因此從開始談判就希望速戰速決，以免夜長夢多」 路殺都在這時候：用「特定時段測速」減少用路人不便 本次計畫除了分析路段地形、研究石虎活動行為，也進一步分析路殺發生的時間點。姜博仁說，推測還沒有石虎路殺紀錄，是因為車流量沒那麼多。

」 苗14鄉道與台13甲下方涵洞拍攝石虎使用影像 | 圖片來源：苗栗縣大尺度之路殺風險評估結案報告 姜博仁說，此一區域對於苗栗、台中、南投三地的石虎交流非常關鍵，族群愈大就愈有可能減少滅絕風險，「我們建置生態通道的時候主要是引導牠從箱涵、跨越橋通過，不能過於嚴密影響他的棲息習性而不願意通過，這反而會導致棲地破碎。」姜博仁表示，石虎是夜行性動物，路殺的發生代表人類的活動時間和石虎的活動時間發生衝突，「一來車量較少時車速就會較快，而來當時的視線也不佳，對石虎和駕駛來說都可能反應不及。

母石虎、亞成體有不同：四季的路殺分析 此外，若以一整年來看，石虎路殺事件發生多集中在秋冬季，姜博仁說，「秋冬季會有石虎亞成體要單獨外出狩獵、拓展新的領域，那對於環境不熟悉的話就可能發生路殺。」 姜博仁也強調，路殺當然是石虎滅絕的威脅之一，但不是沒有路殺發生，石虎就不會滅絕，「包含傳染病、犬隻、棲地破碎化對於石虎來說都同樣重要，只是那些比起路殺不容易被看見，因此也就比較沒有資源去做。

苗栗縣各路段石虎路殺統計圖 | 圖片來源：苗栗縣大尺度之路殺風險評估結案報告 十年路殺紀錄累計八條死亡路線，高風險路段更需關注 另外一條尚未發生石虎路殺的高風險路段是台三線大湖段，同樣鄰近石虎適合棲地。為了進一步分析各路段發生石虎路殺的機率，這份報告將石虎適宜棲息環境、道路等級、鄰近的河谷、地形、彎曲、人口密度、道路密度、箱涵、分隔島等數個不同的因子進行比對分析，得出的高風險路段與實際上石虎路殺發生的路段高度重疊。因此報告建議，維持溪床自然度、保留三面光的老庄溪匯入大安溪的自然河段非常關鍵，若能改善老庄溪的隔離效應，建置具有植栽的跨越橋，也是減緩此區路殺的手段之一，同時可能改善整體棲地的連結性。計畫主持人姜博仁表示，高風險路段由許多複雜的因子構成，「道路過於筆直會導致車速過快容易發生路殺，而在道路的轉彎處也會因為視線不良讓駕駛與野生動物反應不及發生路殺，此外，地形、車道寬度、植被、河床型態、車流量等都有影響。「證明這個分析確實有效，我們不需要非得等到石虎被路殺才看見風險，可以事先預防。石虎不愛用？ 涵洞設點應考量棲地破碎化問題 在大安溪北岸的火炎山隧道兩側就有石虎路殺的紀錄，姜博仁推測可能與視線不佳、車速過快有關，雖然在140縣道有涵洞，但是該處涵洞位置較小，且高低落差大，石虎難以使用其通過，「要建置生態通道，最重要的是地點，其次是鄰近的植被、導引網去做改善。

報告也提到，三灣、頭屋、公館、銅鑼到三義幾乎沒有石虎路殺，由於此區棲地相對完整，同樣為石虎分布熱區的前提下，路殺數量少、石虎與家禽衝突案例少，推測個體的死亡率可能較低，該區域在石虎保育上將有其重要意義。報告深度分析苗栗縣近十年來的石虎路殺事件，除了盤點高風險路段，也提供不少具體作為的建議。

反過來說，有些路段即使沒有發生過石虎路殺，仍然是高風險路段。舉例來說，研究報告於6月底出爐時，縣道130段並無石虎路殺紀錄，因為是山區彎道，又是石虎適合棲地，預測是高風險路段，7月4日就發生一筆，前天（9/22）又剛一筆石虎路殺。

」 舉例來說，鯉魚潭、台3線、老庄溪、縣道140、大安溪、卓蘭市鎮等圍成的範圍，可能形成一「漏斗陷阱」效應，限制石虎可利用棲地，使得此區的石虎需要頻繁穿越道路，提高路殺風險。環境資訊中心記者 孫文臨報導 石虎是台灣碩果僅存的原生貓科動物，許多人對於石虎的存亡憂心忡忡，而在石虎繁衍、覓食的路上，高速行駛的車輛也來去匆匆，「路殺」成了看得見的殺手。

姜博仁說，「石虎過馬路也會觀察地形，我們需要更細密了解他們選擇的穿越途徑，有助於減緩措施的設計。護欄和來往頻繁的車輛，可能使得正在擴張領域的石虎無所遁逃 | 攝影：廖靜蕙 路殺，不是只有車速問題 從2011年11月第一起石虎路殺紀錄到2019年6月間，全台共計發生77起的石虎路殺事件，其中有56筆發生在苗栗，而光是今年1~8月，在苗栗就有17起石虎的路殺事件，造成18隻石虎個體死亡，比往年高出許多。原本只規畫設置20個偵測樣點，不過為了更完整確實地掌握，研究團隊將樣點增加三倍，布設61個樣點。「以單一日來看，多發生在黃昏到清晨。

」 姜博仁建議，若增設測速照相會引起居民反彈，那或許可以增設特定時段的測速相機，減少用路人不便，也減少石虎被路殺的機率。」 Photo Credit: 中央社 姜博仁表示，雖然秋冬季數量較多，但真正影響石虎族群數量的關鍵可能是在春夏季，「春夏季的石虎路殺主要是母石虎在育幼，外出覓食可能發生路殺，相對於公石虎，母石虎對於物種繁衍來得更為重要。

縣道140路殺熱區預測之路殺風險 | 圖片來源：苗栗縣大尺度之路殺風險評估結案報告 石虎過馬路 「行為、時間、季節」分析出爐 此次計畫除了模式分析的機率外，也希望布設自動照相機，進一步了解石虎穿越馬路的行為原本只規畫設置20個偵測樣點，不過為了更完整確實地掌握，研究團隊將樣點增加三倍，布設61個樣點。

石虎不愛用？ 涵洞設點應考量棲地破碎化問題 在大安溪北岸的火炎山隧道兩側就有石虎路殺的紀錄，姜博仁推測可能與視線不佳、車速過快有關，雖然在140縣道有涵洞，但是該處涵洞位置較小，且高低落差大，石虎難以使用其通過，「要建置生態通道，最重要的是地點，其次是鄰近的植被、導引網去做改善。苗栗縣各路段石虎路殺統計圖 | 圖片來源：苗栗縣大尺度之路殺風險評估結案報告 十年路殺紀錄累計八條死亡路線，高風險路段更需關注 另外一條尚未發生石虎路殺的高風險路段是台三線大湖段，同樣鄰近石虎適合棲地。

姜博仁說，「石虎過馬路也會觀察地形，我們需要更細密了解他們選擇的穿越途徑，有助於減緩措施的設計。」 姜博仁建議，若增設測速照相會引起居民反彈，那或許可以增設特定時段的測速相機，減少用路人不便，也減少石虎被路殺的機率。」 姜博仁也強調，路殺當然是石虎滅絕的威脅之一，但不是沒有路殺發生，石虎就不會滅絕，「包含傳染病、犬隻、棲地破碎化對於石虎來說都同樣重要，只是那些比起路殺不容易被看見，因此也就比較沒有資源去做。護欄和來往頻繁的車輛，可能使得正在擴張領域的石虎無所遁逃 | 攝影：廖靜蕙 路殺，不是只有車速問題 從2011年11月第一起石虎路殺紀錄到2019年6月間，全台共計發生77起的石虎路殺事件，其中有56筆發生在苗栗，而光是今年1~8月，在苗栗就有17起石虎的路殺事件，造成18隻石虎個體死亡，比往年高出許多。

計畫主持人姜博仁表示，高風險路段由許多複雜的因子構成，「道路過於筆直會導致車速過快容易發生路殺，而在道路的轉彎處也會因為視線不良讓駕駛與野生動物反應不及發生路殺，此外，地形、車道寬度、植被、河床型態、車流量等都有影響。母石虎、亞成體有不同：四季的路殺分析 此外，若以一整年來看，石虎路殺事件發生多集中在秋冬季，姜博仁說，「秋冬季會有石虎亞成體要單獨外出狩獵、拓展新的領域，那對於環境不熟悉的話就可能發生路殺。

因此報告建議，維持溪床自然度、保留三面光的老庄溪匯入大安溪的自然河段非常關鍵，若能改善老庄溪的隔離效應，建置具有植栽的跨越橋，也是減緩此區路殺的手段之一，同時可能改善整體棲地的連結性。姜博仁說，推測還沒有石虎路殺紀錄，是因為車流量沒那麼多。

「證明這個分析確實有效，我們不需要非得等到石虎被路殺才看見風險，可以事先預防。」姜博仁表示，石虎是夜行性動物，路殺的發生代表人類的活動時間和石虎的活動時間發生衝突，「一來車量較少時車速就會較快，而來當時的視線也不佳，對石虎和駕駛來說都可能反應不及。